国海证券判断，L3正式准入节点无望正在2026年后到来，当前正处于财产链结构环节窗口期。从投资视角来看，当前应沉点关心两大标的目的：一是政策合规驱动的市场需求，数据记实系统以及测试验证平台等范畴，这些环节将间接受益于尺度实施带来的增量需求；二是手艺升级引领的财产机缘，智能驾驶域节制器、车规级芯片、维持汽车辅帮驾驶行业“保举”评级。

　　本年9月，八部分结合印发的《汽车行业稳增加工做方案（2025-2026年）》指出，推进智能网联汽车准入和上通行试点，有前提核准L3级车型出产准入。

　　据领会，L3级有前提从动驾驶，是指正在特定设想运转前提下，系统可实现从动驾驶，即施行全数驾驶使命，从而让用户正在该前提下从驾驶使命中离开出来。但用户仍要连结接管能力，及时应对系统无法处置的特殊环境。

　　此外，汽车财产链上各从机厂对L3落地“蠢蠢欲动”。12月9日，从2026年起头，鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，智能辅帮驾驶又提高一个品级，但愿未来用户正在车上能够睡觉、能够不摸标的目的盘；同日抱负汽车相关担任人正在专访中暗示，估计三年内推出首款L4级从动驾驶车型，打消标的目的盘、踏板等保守部件，将汽车沉塑为糊口或工做空间。

　　二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，能够实现高速公和城市快速单车道内的从动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限正在市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等段。

　　12月15日，据工业和消息化部号动静，我国首批L3级有前提从动驾驶车型准入许可发布，两款别离适配城市拥堵、高速段的车型将正在、沉庆指定区域开展上试点，意味着我国L3级从动驾驶从测试阶段向贸易化使用迈出了环节一步。

　　此次发布获准的两款车型，一是长安汽车旗下的长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，能够实现正在交通拥堵下高速公和城市快速单车道内的从动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限正在内环快速、新内环快速（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等段。

　　招商证券国际认为，正在整车端，比亚迪、蔚来、广汽等已取得L3 道测试派司的厂商无望率先受益，构成先发劣势，头部车企合作款式加快固化；正在财产链方面，L3 对传感器、智驾芯片和V2X 基建提出更高需求，单车半导体价值量估计为保守燃油车数倍，激光雷达、智驾SoC及高精地图环节无望进入放量周期；正在生态配套方面，义务认定取安全机制逐渐完美，有帮于处理贸易化过程中的法令取消费者信赖瓶颈！

　　此前，各地积极推进L3级从动驾驶上，深圳市客岁测试道达2100公里，开通4条从动驾驶公交示范线，并入选国度智能网联汽车“车云一体化”使用试点城市；上海、、武汉等地早已规定了部门高速、城市快速测试道。